“春运车票打折”加速了铁路市场化进程 (评论)

     记者昨日从铁路部门获悉，今年春运期间，铁路部门将首次对部分增开列车回程方向的票价进行折扣试点，在现行票价的基础上实行打折优惠。(1月22日人民网)
    火车票打折已然不再是什么新鲜事，高铁票打折早已破冰,早在2015年高铁动卧就执行过季节性折扣票价。但是，春运车票打折却是首次，而且对热门方向回程列车进行打折，说明这样的营销方式已经常态化和深度化,无疑更好地对接了市场需求, 实行市场调节最基本的营销模式，则应该是铁路加速了市场化的进程，也是对供需规律的最基本尊重。
      铁路一直被视为计划经济的最后一座堡垒。从前的“铁老大”，在票价方面,无论是淡季还是旺季都基本不采取简单有效的“降价营销法”,原因就在于铁路在运输价格制定等方面，很大程度上执行着计划经济时代的模式，而没有完全进入市场化轨道。但到了现在，正在进行深度体制改革的铁路行业，加快了自身走向市场的步伐，加速了市场化进程。
    众所周知，企业都需要谋求收入的最大化，铁路也不例外。如何让“火车围着市场转”，实现“火车一响、黄金万两”，时刻寻找商机才是铁路发展的主题。一个基本常识是,竞争可以促进一个行业的良性发展,并让消费权益得到更大的保障。只有这样,铁路、乘客和市场会实现共赢。
    近年来，随着铁路建设进入收获期，春运也发生了变化，春运供需紧张的局面日趋缓解，不仅是因为铁路运力大幅提升，也是因为列车开行更贴合市场需求。从“哪个渠道都买不到票”到“买哪种票”，再到“从哪个渠道买票”，旅客每多一种选择，就是铁路部门在市场化的路上多迈出一步，而百姓期待这样的步子迈得更快，踏得更稳。
     因此，铁路的市场化改革任重道远。和所有行业的改革一样，价格改革可以一马当先，却难以包打天下。过去，中国铁路多是依靠强调社会责任、自我透支以实现运输目标，这种方式已然难以为继。现在，铁路走向市场，就得打出一套符合市场规律的组合拳，除了价格改革，还需要更多的改革实招、妙招相配套，才能实现亲民、便民、利民的终极目标。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。
(责任编辑：佚名)