汽车商报8月17日报道 经销商们竞相排队上市势头愈演愈烈，亚夏汽车董事长周夏耘（左）、中升控股董事长黄毅（中）、庞大集团董事长庞庆华（右）无疑是这股潮流中的弄潮儿。

4年，两个轮回。在这两个轮回里，周夏耘实现了无数中国经销商梦想。要是在五年前，周夏耘或许都没想过会有这么一天：站在深圳证券交易所大厅，敲响亚夏汽车上市的锣鼓。

据深圳证券交易所公告，地处安徽的区域汽车经销商——芜湖亚夏汽车股份有限公司(下称亚夏汽车，股票代码002607)于8月10日，成功登陆深交所中小企业板，该股发行价格22.35元/股，发行市盈率为26.61。令人惊讶的是，该股首日便高开高走，报收32.18元，涨幅达43.98%，市盈率为32.18。

要知道，在亚夏汽车上市的当周（8月8日~12日），全球股市多次上演惊魂时刻：经历了“黑色”星期一，齐涨的星期二之后汽车电子厂商，周三又纷纷“跳水”，周四的局面更加“飘忽不定”，一天之内涨跌互现、大起大落。与世界经济周期几乎同步的中国股市当然也不能幸免。

更糟糕的是，在亚夏汽车还未正式上市之前，不少业内人士就泼冷水，今年4月以来汽车产销量连续几月出现同比负增长，且销售旺季“金九银十”被看空的背景下，作为汽车销售终端的汽贸企业，现在上市并不是很好的时机。

不过，亚夏汽车董事长周夏耘并不为这些言论所动。在他看来，通过IPO募集资金扩大公司的区域规模优势，提升公司市场份额，已势在必行，刻不容缓。

暗潮

成立近15年的亚夏汽车尽管已是安徽省内规模最大的汽车经销商集团，但由于低调并鲜为人知，甚至让外界颇感神秘。

“从没听说过这家经销商集团，参加流通协会年会也没碰见过。”作为第二家登陆A股的汽车经销商集团，亚夏汽车的上市可谓大爆冷门，不少业内人士均对其颇感陌生。

不过，就是这家“不显山露水”的经销商集团，率先在安徽汽车经销商集团中成功实现资本市场的突围，而且比一些知名的汽车经销商集团如广汇汽车、广物汽贸等动作要快。

“这就是周总（周夏耘）的做事风格，要么不做国内汽车厂商排名，要做就做好。”熟悉周夏耘的芜湖亚夏汽车销售服务有限公司的一位工作人员告诉记者。将一家只有3个人、贷款10万元、销售额几万元的乡镇企业，发展到现在拥有33家品牌轿车4S店、3所标准驾驶员培训学校(含1家在建)以及安徽省最大保险经纪公司和汽车装潢美容公司，周夏耘的“能量”可想而知。

1974年，刚从学校毕业的周夏耘被分配到工厂，为了实现“长大开汽车”的儿时理想，周夏耘想方设法一点点接近汽车。在他的努力下，终于争取到学驾驶的机会，如愿以偿地到宁国乡镇企业局当司机。从此，周夏耘与汽车结下了一辈子的情缘。从凑钱买下第一辆解放卡车跑运输，到1988年在宁国成立一家汽配门市部（也就是亚夏的前身），到1994亚夏被特批为成为一汽解放全国第一家县级经销商，再本世纪初亚夏成为以4S模式为主的大经销商集团，资金瓶颈及经销商弱势地位一直困扰着周夏耘。

周夏耘在接受媒体采访曾透露，刚刚踏入汽车销售行业的亚夏就像是“游击队”，县级企业的背景使其被各大主机厂拒之门外，只能从一些省级经销商处进货。

虽已时过境迁，但周夏耘的信念一直没变：通过上市融资，让亚夏在更多的大中城市布局网点，形成立足安徽、辐射华东、走向全国的大经销商集团。他的言外之意很明显，亚夏不止是为了生存，更要确保市场竞争中的优势地位。只有这样，才不用像以前那样，事事依厂家的“眼色”行事。

事实上中国评论网，周夏耘和他的亚夏汽车并非个例，过去的一段时间中国汽车厂商，原本隐藏在汽车品牌背后的汽车经销商集团似乎一夜之间突然高调起来，展开了一轮上市融资竞赛。2010年3月，中升控股于港交所上市，随后，正通汽车和联拓集团先后登陆香港和美国资本市 (责任编辑：佚名)