随着共享单车席卷全国，由共享单车而引发的民事纠纷乃至刑事案件也接连出现。近日，因ofo公司“车辆编号尾号是单号不得驶出部分高校”的规定引发了一起刑事案件。正常骑行的用户王先生骑ofo单车进入校园，但在骑出学校时被ofo管理员程某某阻挡，双方发生争执，后王先生被程某某打成骨折。北京晨报记者昨天获悉，因涉嫌故意伤害罪，海淀检察院对程某某提起公诉。

　　单车禁出校园引冲突

　　去年10月，犯罪嫌疑人程某某应聘至ofo公司，负责在海淀区北京航空航天大学西门执勤，以防单号小黄车驶出校园。今年3月，被害人王先生及其妻子在北医三院门前扫码解锁了两辆单号小黄车，由东门骑行进入北航校园，在行至西门准备驶出校园时被程某某拦下，双方发生了言语争执。

　　虽然王先生一再主张自己所骑车辆来自校外，且在校内未见单号小黄车禁止驶出的规定，对这种只准驶入不准驶出的规定表示无法理解，执意要离开。而程某某坚持不让王先生离开，并抓住王先生的车辆试图将其拽回，其间双方发生口角继而引发互殴。在厮打过程中，程某某将王先生摔倒在地，致王先生左肱骨近端粉碎性骨折，头部、左肩多处软组织伤，经司法鉴定为轻伤一级。

　　信息未公开引发矛盾

　　经网络查询及与ofo公司客服核实，本案承办人海淀法院检察官刘晓宇了解到，该公司确有单号小黄车不得驶出部分高校之规定，这一规定的出台主要为了确保合作高校内ofo共享单车的保有量，进而也迎合了共享单车起步于高校、便利师生的初衷。

　　然而，刘晓宇也发现，该规定的具体内容、信息出处及发布渠道等关键信息却均无处获悉，从而引发了系列问题。例如这一规定是否经过严格论证，由校外驶入却不让驶出是否侵犯到骑行人的合法权益？社会公众何以知晓该规定，ofo公司有无通过公开渠道告知每一位潜在消费者？骑车被拦后是否有相应的权利救济？刘晓宇认为，上述问题如不能得到解答，潜在的社会矛盾将难以平息。

　　“这起案件里，一边是认真履职的犯罪嫌疑人程某某，一边是正常骑行的用户被害人王先生，双方在信息不对称的情况下引发冲突，导致王先生受伤住院，程某某也将被追究刑事责任，令人惋惜。”刘晓宇表示，共享经济日新月异，创业公司在努力创造财富，为社会大众提供便捷服务的同时，仍应把更多的精力和目光投向企业管理和社会责任，避免因管理上的僵化与滞后给企业和社会制造新的问题。

　　北京晨报记者 黄晓宇