2016年11月中旬，小蓝单车进入公众视野，当时的李刚意气风发准备大干一场。而在摩拜与ofo的激烈对抗赛中，小蓝也被视为最有力的竞争者。2017年1月，小蓝单车完成4亿元的A轮融资，估值达10亿元。最鼎盛的时候，小蓝单车有2000万注册用户。并且小蓝单车第一个打出免费骑的概念，被市场普遍看好。

但是从今年6月份开始，一切都变了。

“从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚说，在共享单车这样凶险市场自己的心智还太幼稚。融资失败，最终导致小蓝单车和野兽骑行财务恶化。野兽骑行是李刚创办的另外一家骑行公司，也是小蓝单车的母公司。

“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”李刚说，当时为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计融资成功后可以解决资金问题，但随着资本市场的冷静和一场宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

淘汰赛加剧“从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰。面对着强大资本加持的前两名玩家，小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。”

去年此时，李刚雄心勃勃地杀进这个行业。但是期待中的弯道超车并没出现。当时，李刚认为这个行业最大的变数就是变化太快。

易观分析师王会娥指出，小蓝单车一直将用户体验和产品打磨放在首位，本来为市场普遍看好。但资金问题与市场策略失误，令其错失了抢占市场的时间窗口。她指出，目前共享单车双寡头的格局越来越明显，两极分化严重，淘汰赛会加速。

其实，不只是小蓝单车，最近酷骑单车也被曝光押金问题。而有意思的是，不久前新露面的“拜客出行”成为酷骑单车新的第三方运营商，负责单车的运营及维护。

经过一年多的野蛮生长，摩拜、ofo背靠上百亿的资本大象跳舞，悟空、3Vbike等弱者已经出局。在市场和政策的双重杀威棒下，共享单车的竞争愈发残酷。

（文章来源：北京晨报）