中央和国家机关公车拍卖拉开车改序幕

     2月1日，中央和国家机关第一批公车拍卖全部结束，300辆公车无一流拍，平均溢价率达96.57%。2014年中央出台文件，要求用2至3年全面完成公务用车制度改革，中央和国家机关第一批公车的拍卖，无疑为本轮车改探出新路。(2月2日人民日报)
   此轮车改为地方车改提供了一个范本，也是推进公开改革，刹住“车轮上的浪费”，消除领导干部手中特权的一个有力举措。参与竞拍的多为个人，车辆处置的鉴定评估、解体、拍卖机构通过政府采购进行公开招标，国管局、中直机关事务管理局、纪检、审计、监察部门均派员监督拍卖过程，确保公开透明。
     一直以来，“车轮上的特权”饱受公众诟病，严重影响领导干部在群众心目中的印象，也严重削弱了党和政府的公信力。然而，推进公车改革又要削弱领导干部手中特权，还会对其个人利益产生影响，因此各地公车改革遭到诸多抵制。发放车改补贴有助于顺利推进车改，在此过程中，各级领导干部要树立起大局意识，不可为了个人利益产生抵触情绪甚至阻碍公车改革推进，地方主要领导干部要率先垂范，为其他干部做出表率，主动交出手上的特权，坚决贯彻落实中央政策。
    公车改革涉及利益广泛，推进起来十分困难，截至目前，只有少部分地区完成改革，但总体来说还未将车改落到实处，一是只取消了部分公车，二是车改补贴脱离地方经济发展水平实际。阻碍公车改革的另一层因素在于各地方面临的实际情况不一，比如，东部一些发达城市具备推进公车改革条件，在公车改革过程中可以将所有公车全部取消，而西部一些贫困山区就不能搞“一刀切”，如果将所有公车全部取消，会降低领导干部上山下乡的积极性，最终影响办事效率。因此，笔者认为在推进公车改革过程中要紧密联系实际，既不能“走过场”，也不能打击领导干部工作积极性，要统筹兼顾，找准一个平衡点，大刀阔斧推进车改。
    中央和国家机关第一批公车拍卖掀开了全国性公车改革序幕，笔者相信，接下来会有越来越多的地方陆续推进公车改革，也有一些地方已经在筹备公车改革事宜甚至已做好万全准备，公车改革必将落到实处。在此过程中，各地方政府应该秉持高度政治责任感，将公车改革当作一件重要政治任务贯彻落实下去，确保公车改革取得理想效果。

(责任编辑：佚名)