近日，中国铁路昆明局集团有限公司发布消息称，在省内不通铁路的县市，通过建设高铁无轨站的方式，为旅客提供“一站式”购票、换乘服务。目前，已在昆明、保山、楚雄、大理等10个州市49个区县建成54个高铁无轨站。（搜狐网 8月13日）

高铁无轨车站是近年来铁路总公司为了实现“公铁接驳”发展的一种新兴的联运模式。铁路部门与地方政府合作，在没有铁路经过的城市开设的具备购票、取票、候车功能的专门站点，以此作为中转点，通过专线大巴与就近的火车站无缝衔接，实现公路与铁路零距离换乘，方便边远地区的群众出行。

近年来随着高铁的飞速发展，八纵八横铁路网从理想逐渐照进了现实，公众开始越来乐于享受高铁出行带来的便捷、习惯高铁出行。这本是令人喜悦的事情，可是我国幅员辽阔，即使有发达的高铁网作为支撑，可是总归还是有一些偏远的地方没有高铁车站，高铁车程30分，中途转车2小时的现象时有发生，高铁车站换乘问题越来越严峻。

无轨火车站无疑为这些偏远地区的群众带来了福音，通过交通资源整合，在最大限度降低了铁路建设的成本的前提下，又最大限度发挥了公路、铁路两种交通方式的优势，使偏远地区的群众也可以享受高铁带来的便捷的服务。据悉，我国的首个高铁“无轨站”在广西凌云县，该县成为全国首个没有高铁线路经过却成功融入高铁路网的城市。仅仅开通九个月就让该地区将近四十万人受益。高铁无轨站方便了当地居民的出行。正是看到了无轨站高铁站的甜头，才让高铁无轨站异常火爆，各地纷纷建设高铁无轨站。

当然，高铁无轨站的作用不仅仅是方便当地居民的出行，便捷的交通，还为当地的旅游业等经济发展带来了新的发展契机，吸引更多来自天南地北的游客游玩、观赏。在当今精准扶贫的大背景下，地处偏远，交通不便偏远地区很让有使得这些地区在发展过程中被边缘化，享受高铁带来的经济红利和发展动力。以凌云县为例，在开设无轨车站的第一年，当地的经济便取得了历史性的进展。为其他偏远地方的发展带来了新的发展方向。

铁路部门仅仅把握民生的命脉，开创性的设立无轨火车站，无疑可以最大程度释放高铁网在发展上的红利，对于精准扶贫工作的推动力不言而喻。无轨车站缺了的是铁路固有的轨道，却是多了一份民生的温度，无轨车站方兴未艾，也希望无轨火车站让更多公众享受高铁的福利。（文/李鹏飞）